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O Porsche 911 de sétima geração sai do portão com um sistema de tração integral inteiramente novo e sua escolha de dois novos modelos, o Carrera 4 e o Carrera 4 S. No entanto, independentemente do modelo que você escolher, o novo Carrera 4 promete entregue com maior potência, melhor economia de combustível e manuseio aprimorado. Ambos os modelos apresentam o novo trem de força, que foi apropriadamente denominado “Porsche Traction Management” (PTM).
Em seu núcleo, o Porsche Carrera 4 2013 também utiliza o mesmo corpo e suspensão mais leves dos modelos anteriores e, em troca, ele reduz 143 libras e ganha outros 16 por cento para economia de combustível. Mas quando você emparelha o Carrera 4 com um motor de seis cilindros e 3,4 litros, capaz de entregar 350 cavalos de potência em um instante, a economia de combustível começa a parecer menos justificada. Nos 4 modelos, você terá que escolher combinar essa potência com um manual de sete marchas ou uma transmissão de dupla embreagem “PDK” de sete marchas. Se você escolher a transmissão PDK, terá a capacidade de atingir 0 a 60 em apenas 4,5 segundos e atingir velocidades de até 177 milhas por hora. No entanto, se você optar por atualizar para o modelo Carrera 4S, você ganhará outros 50 cavalos de potência com o motor de 400 cavalos de 3,8 litros, chegará a 0 a 60 em 4,1 segundos e poderá viajar até 185 milhas por hora.
Quando você dá um passo para trás para dar uma olhada nas coisas do lado de fora, pode notar que é quase idêntico aos modelos Carrera com tração traseira. No entanto, após uma inspeção mais detalhada, os para-lamas traseiros são estendidos para fora em mais 22 milímetros e preenchidos com pneus mais largos. Na parte traseira do veículo, a faixa de luz vermelha que conecta as duas luzes traseiras também foi redesenhada.
Se você se aventurar de volta ao interior, notará que o painel de instrumentos possui uma área especial graças ao novo sistema AWD; um monitor de como o PTM está perturbando a potência do motor em cada uma das quatro rodas. Outro novo recurso opcional chamado Adaptive Cruise Control (ACC) agora está disponível para todos os modelos e controla a distância para o tráfego e a velocidade do veículo. No entanto, se você também optar por escolher a transmissão PDK com o ACC, receberá o Porsche Active Safety “PAS”, que aciona automaticamente os freios para evitar colisões. E a última característica que vale a pena mencionar é a combinação de rotações na transmissão manual e pacotes Sport Chrono. É semelhante a como o SynchroRev Match funciona no Nissan 370z; você terá um computador que pisca no acelerador conforme você engata uma marcha mais baixa. É um dos recursos mais notáveis, pois oferece reduções de marcha mais suaves, perfeito para quando você está se dirigindo para um canto e tentando manter o equilíbrio.
