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Roadster de dois lugares tem tudo a ver com a emoção de - e paixão por - dirigir, entregando a quem está no cockpit toda a dinâmica de fora, esteja o teto abaixado ou não.
O novíssimo BMW Z4 cumpre esse objetivo e desafia seus rivais no Audi TT roadster e no Porsche Boxster.
Dê uma olhada no corpo elegante e sexy reimaginado do Z4 e tudo o que você vai querer fazer é entrar nele e dirigi-lo. Fizemos exatamente isso durante uma semana no outono de Melbourne, testando o BMW Z4 sDrive20i com o Pacote Esportivo M. Isso denota o modelo básico de quatro cilindros com a adição do Pacote Esportivo da divisão M de alto desempenho da BMW. Então foi um soco.
Aqui estão cinco coisas que particularmente amamos nele.
1. Foi projetado por um australiano
Hip-hip-hurra para nosso inteligente Calvin Luk que superou os colegas no talentoso pool de design global da BMW para ganhar a oportunidade de sair da linguagem de design tradicional da BMW e encontrar uma re-imaginação mais relevante do BMW Z4. Após um processo de seleção rigoroso e demorado, o Conselho de Administração da BMW decidiu-se pela visão do Z4 de Luk, que combinava sofisticação esportiva com um senso de diversão perversa - uma interpretação inteiramente apropriada para um roadster de dois lugares, não?
2. Tecnologia e funcionalidade a bordo
Típico da BMW, a qualidade de construção do Z4 é sólida e tudo parece super caro. A tecnologia é rápida e intuitiva e a conexão telefônica rápida.
Existem duas telas de 10,3 ″ a bordo, incluindo o painel de instrumentos, e o infoentretenimento é muito, muito bom. Sua tela é intuitiva, tem aparência inteligente e é clara, com menus acessíveis ao deslizar o dedo, usando uma roda giratória no console central ou comandos de voz. O layout da tela é personalizável para que diferentes recursos possam ser posicionados onde você preferir.
O sistema de navegação por satélite é muito fácil de dominar, é rápido de carregar e faz um bom trabalho de direcionamento do tráfego (através do Google Maps ou do Waze pode ser melhor em nossa opinião). E gostamos que ele identifique estacionamentos perto do destino ou posto de combustível no caminho.
Para ficar sem camisa, o teto de tecido do Z4 permite uma remoção rápida. É cerca de 110 libras mais leve do que o metal dobrável da versão original, o que aumenta as perspectivas de desempenho já impressionantes do Z4.
No interior e no porta-malas, há um bom espaço em comparação com outros carros do mercado. Fomos às compras para testar isso. De nada.
3. Referências sutis ao atemporal BMW Z8
Amamos o aceno deferente do Z4 ao icônico Z8, começando na extremidade dianteira nas grades de rim baixas e largas e faróis altos que fluem sobre os arcos das rodas. Exclusivas para o Z4, no entanto, são as luzes de ícone de dupla volta empilhadas verticalmente. O tema Z8 continua na parte de trás com as futuristas e finas lanternas traseiras em forma de L que são modernizadas por meio de um efeito quase tridimensional. Isso é novo para a BMW e esperamos ver mais disso em modelos futuros.
4. Linhas corporais poderosamente finas
Luk habilmente conseguiu posicionar e moldar as entradas de ar frontais, cortinas laterais e rugas no corpo do Z4 para direcionar nossos olhos para a personalidade dividida do carro, dependendo da linha de visão.
Desde a frente baixa e larga, acentuada pela grade dupla mais plana até os faróis atraentes, começamos a ver as proporções clássicas de um roadster com seu longo capô em forma de concha. É um atleta - ágil e ágil.
Mas há uma única linha forte que se estende desde as rodas dianteiras até a traseira do carro e as lanternas traseiras, dando a impressão de esculpir as rodas traseiras. O efeito é muscular e imponente - um levantador de peso - fazendo as rodas traseiras parecerem maiores do que realmente são.
5. Presença da estrada e a forma como ela a segura
Isso é ajudado por aquelas rodas grandes - ligas de raios duplos de 19 ″ no nosso caso - que dão ao Z4 uma aparência realmente esportiva e rasteira. A posição do motorista no cockpit é fabulosa, com os ajustes elétricos do assento permitindo que você realmente se agache atrás do painel. Há muitos ajustes para os assentos e volante, então há muito espaço para pessoas altas e a visibilidade é ótima.
No geral, o BMW Z4 parece um carro luxuoso, sólido e seguro na estrada. Conforme testado, a variante sDrive20i do BMW Z4 experimentada custava $ 73.945 dólares antes de entrar na estrada. Entre as inclusões no Pacote Esportivo M opcional estavam suspensão adaptativa, rodas, um sistema de alta fidelidade e um kit de carroceria mais esportivo.
